Museo Porsche en Stuttgart Traductor traducir

Todo fabricante de automóviles que se precie tiene un museo que muestra modelos y soluciones que son los hitos de la marca. Uno de los lugares más interesantes de este tipo es el Museo Porsche de Stuttgart.

El Museo Porsche se inauguró en la segunda mitad de la década de 1970. Todo comenzó con una modesta exposición de fábrica, a la que asistieron decenas de miles de personas cada año. La posibilidad de la presentación simultánea de unos 20 coches determinó la naturaleza de la exposición, que fue actualizada sistemáticamente. La rotación de los coches permitió presentar los modelos más importantes, así como organizar exposiciones temáticas. El sistema sofisticado y bien probado también se exhibió en el nuevo Museo Porsche, que se inauguró en enero de 2009.

Cerca de 400 exhibiciones se presentan en las salas de exhibición con un área de 5600 metros. Casi un centenar de ellos son coches. Una parte permanente de la exposición son los modelos insignia de la marca Porsche, entre ellos Volkswagen Kfer, Porsche 356, 550, 914, 917, 924, 928, 959, 911 y Carrera GT.

La disposición cronológica de los modelos facilita el seguimiento de la evolución. Aquí no solo hay autos Porsche, sino también soluciones técnicas, tendencias estilísticas. Turbocompresor, tracción total activa, suspensión adaptativa, amplios elementos aerodinámicos, frenos cerámicos, carrocerías de aluminio y fibra de carbono… Porsche ha allanado el camino muchas veces.

Una visita al museo también le recordará la difícil historia de la marca. Los coches deportivos son el sello distintivo de Porsche. A lo largo de los años, no siempre ha sido un deporte para gente grande. Los modelos económicos 914, 924 o 944 fueron un intento de satisfacer las expectativas de los clientes con billeteras menos acomodadas. Porsche ha sido criticado muchas veces por intentar encontrar nuevas soluciones. No es necesario ir muy lejos para obtener ejemplos. Baste mencionar el Boxster o el Cayenne. Se ha hablado mucho del Porsche todoterreno. Los críticos a menudo olvidan que las escisiones del 911 salvaron los presupuestos de los propietarios.

Un automóvil interesante que nunca entró en producción en masa es el prototipo C 88 de 1994. Esto fue en respuesta a la competencia del gobierno chino: la planta de FAW tenía la intención de lanzar la producción de un sedán económico. Se suponía que el C 88 era simple y barato, pero confiable y seguro de operar. Debajo del capó había un motor de 1,1 litros, que proporcionó un rendimiento que coincidía con la clase del automóvil y las expectativas del mercado local. ¿De dónde vino la idea del nombre? En China, el número 88 se considera afortunado. Porsche tuvo menos suerte. El concurso no ha sido anunciado. Esto no impidió que las marcas chinas lanzaran automóviles que en muchos aspectos están muy cerca del prototipo C 88.

Una variedad de exposiciones permanentes son exposiciones temáticas como Porsche Engineering o Project: Top Secret! En el primero de ellos, los resultados del trabajo de diseño de los ingenieros de Porsche, que, en particular, participaron en la creación del Auto Union de los años 30, el Mercedes 500 E, la primera generación del Opel Zafira o la Harley V-Rod.. También hay modelos de uso diario de la oferta de Porsche Design, así como… las motos de nieve de alto rendimiento con las que Georg Hackl ganó una medalla de plata en los Juegos Olímpicos.

En la exposición "Project: Top Secret!" Se presentaron 16 prototipos, que hasta ahora han estado cuidadosamente ocultos a los ojos del público en general. La crisis del petróleo de la década de 1970 llevó a Porsche a comenzar a construir un automóvil con un diseño duradero y soluciones de ahorro de combustible. Incluso entonces, la idea era utilizar materiales reciclables. Otro atractivo hasta ahora poco conocido del Proyecto: ¡Top Secret! - modelos 928 Cabriolet, Porsche 989 de cuatro puertas o Porsche 965 con motor V8 refrigerado por líquido situado en la parte trasera. Los fanáticos de la última industria automotriz se interesaron por los prototipos Panamera o el chasis Porsche 918 Spyder, lo que facilitó las pruebas iniciales del superdeportivo híbrido.

El Museo Porsche también es un verdadero placer para los amantes de la arquitectura moderna. El diseño del edificio es una de las 170 propuestas presentadas al concurso. El diseño fue elegido por el estudio vienés Delugan Meissl Associated Architects. Es una inteligente combinación de minimalismo y dinamismo, valores a los que Porsche se ha adherido a lo largo de los años.

Nos ocupamos no solo del lugar de presentación de los coches. Desde el vestíbulo del museo se puede admirar el taller de vidrio, donde se trabaja con coches históricos. La tienda bien surtida tiene algo para todos: puede comprar recuerdos y artilugios, así como literatura o modelos reducidos de automóviles Porsche que se deleitan con su precisión.

El Museo Porsche se encuentra en Stuttgart, en las inmediaciones de la sede de la marca. Cualquiera que conozca la historia de la industria automotriz debe agregar Porscheplatz 1 a la lista de direcciones para visitar. Algunas personas viajan a Alemania para pasar sus vacaciones de invierno en los Alpes. Si tiene tiempo suficiente, considere tomar la ruta a través de Stuttgart.