Lifan X60 
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El Lifan X60 es un SUV compacto que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Beijing de 2010 (entonces conocido simplemente como "Lifan SUV"). Posteriormente se relanzó en abril de 2011 y varias veces más hasta 2018. En términos de estilo, se inspira en el Toyota RAV4 de tercera generación, pero generalmente no se considera un imitador de Toyota debido a las grandes diferencias entre los dos vehículos en en cuanto a chasis y dimensiones.
En noviembre de 2013, solo se proporcionaba una opción de tren motriz con un motor de 1,8 L acoplado a un 5MT. Los modelos automáticos salieron a la venta en 2014 y el modelo 2016 también está disponible con CVT.
El interior del automóvil es bastante modesto (el modelo pertenece a la clase económica), pero este inconveniente se puede corregir con la ayuda de fundas para automóviles. El modelo es poco común en nuestro mercado, pero, por ejemplo, el proveedor especializado “World of Cases” ofrece una amplia gama de estuches para Lifan x60 (ver enlace, hay entrega dentro de la Federación Rusa).
En 2012, el X60 fue el 18º SUV más vendido en China, alcanzando 35.722 entregas. Además, fue el modelo Lifan más popular en los mercados extranjeros; En los primeros cinco meses de 2013, se produjeron 9.120 ejemplares para la exportación. Las ventas anuales alcanzaron las 56.647 en 2013 y las 60.235 en 2014, y en 2018 superaron los 100.000 vehículos vendidos.
En la primavera de 2018, se presentó en Shanghai el nuevo crossover compacto Lifan X60 2018-2019. Las características técnicas del Lifan X60 2018 cuentan con un nuevo motor con la abreviatura VVT (me viene inmediatamente a la mente el desarrollo japonés VVT-i, que se utiliza en los nuevos motores Toyota) y un volumen de 1,8 litros. Este motor VVT LFB479Q 1.8 fue desarrollado en colaboración con la empresa británica RECARDO (los propios Recardistas no lo niegan) y utiliza muchas piezas de empresas alemanas como Bosch y Valeo. Quizás el motor chino esté alcanzando un nuevo nivel de calidad.
Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS. Suspensión trasera independiente multibrazo, delantera McPherson. Dirección de piñón y cremallera con refuerzo hidráulico. El motor está bien montado, no se transmiten vibraciones, golpes u otros inconvenientes a la carrocería.
Los chinos no tienen previsto equipar este crossover con tracción total, ya que consideran que no es competitivo. Por 4x4 el precio aumentará y ya no se considerará económico.
En cuanto al diseño de este crossover compacto, es similar al de la mayoría de coches similares:
El precio del coche es de unos 12.500 dólares.